Algún tiempo más tarde, Taylor Made lanzaría el R9 en una cabeza de 460 cc, pero este modelo sólo incluía la FCT, por lo que uno podía configurar su trayectoria de vuelo gracias a la FCT pero no podía modificar la configuración de los pesos. Pues bien, si eres de los felices posedores de unos de estos dos drivers, ya sea porque te lo has comprado o te lo han regalado los Reyes Magos en las últimas fiestas, quizás puede ser buena idea, que no sigas leyendo…

El 1 de Marzo, Taylor Made ha lanzado el Taylor Made R9 Super Tri y como os estaréis imaginando este nuevo modelo del Taylor Made R9 incorpora en la cabeza de 460 cc la MWT, lo que nos permite en una cabeza de 460 cc jugar con la trayectoria lateral de la bola en unas 75 yardas, al igual que lo hacía el primer modelo de 420 cc.

La incorporación de la MWT ha sido posible gracias a la dieta a la que ha sido sometida la cabeza del R9, gracias a un mayor uso de la Taylor Made Ultra Thing Technology en la cabeza del R9 y a los tres gramos menos que pesa la nueva FCT Sleeve, sin haber perdido ninguna de las capacidades que disponía la versión anterior.

Además el nuevo Taylor Made R9 Super Tri presenta como sus otros hermanos, la ICT (Inverted Cone Technology) que incrementa el área de la cara del palo que es capaz de transmitir altas velocidades de bola y mejorar la distancia en aquellos golpes en los que no hemos pegado a la bola en con el centro de la cara y como el tamaño de la cara del Taylor Made R9 Super Tri tiene un mayor tamaño, obtendremos un mayor perdón.

El centro de gravedad del nuevo Taylor Made R9 Super Tri ha sido llevado dos milímetros más para atrás, lo que promoverá un vuelo de bola más alto y generará un mayor spin para aquellos jugadores que no eran capaces de generar el suficiente spin para tener un vuelo correcto con los otros dos modelos. Lo que también es nuevo en el Taylor Made R9 Super Tri es la varilla, ya que este modelo viene con una Fujikura Motore de 60 gramos, es decir 5 gramos menos que en el anterior modelo, lo que ayudará a que el jugador presente un mayor ángulo de ataque, que favorecerá un incremento en la distancia de carry. Además la varilla, es un cuarto de pulgada más larga, presentando un tip medio, mientras que en sus hermanos era duro.

Tengo que reconocer que me parece fascinante la capacidad de innovación con la que día a día es capaz de sorprendernos Taylor Made, presentando nada más y nada menos que tres modelos diferentes de driver dentro de la familia del R9 en un mismo año, pero al mismo tiempo, todo este alarde de innovación tengo que reconocer que aunque me encanta conocerla, hay veces que está a punto de desbordarme, y eso me hace preguntarme si no será demasiado, para que los clientes de cualquier marca de golf, no sólo de Taylor Made, sean conscientes de las diferencias que existen entre los distintos modelos de una saga y cómo esto les puede afectar a su juego, aunque todas estas preguntas no hacen que disminuyan mis ganas de probar el nuevo Taylor Made R9 Super Tri

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Empezamos por los hierros cortos, luego los medios y así hasta llegar al driver. Tan pronto como me percaté que el driver era un Taylor Made R9, tuve que realizar la pregunta del millón ¿Qué configuración le has puesto al Taylor Made R9?

Por un momento, pensé que acababa de balbucear mis primeras palabras en chino, porque la persona a la que había realizado esa pregunta, no sabía que su driver tenía dicha tecnología adaptativa, lo cual tiene bastante delito, pero después de explicarle las posibles configuraciones de la varilla así como las posibles distribuciones de los pesos que tiene el Taylor Made R9 me comentó que en El Corte Inglés de Las Palmas, nadie le había explicado dichas posibilidades y que nadie le había entregado las llaves necesarias para configurar la varilla así como los pesos.

La verdad es que tengo mis dudas sobre si las llaves vienen de serie o si es un extra, aunque considero que tendrían que venir de serie, pero incluso si no viniesen de serie, ¿es normal que un vendedor de una tienda de golf no le comente a un cliente las características de uno de los drivers más importantes del mercado?

De esta anécdota, junto con mi propia experiencia en en el departamento de golf de El Corte Inglés, yo he sacado un par de conclusiones:

1. Conclusión para los frikis del golf: podemos pedir y desear que las tiendas de golf, no las dispensadoras de palo, algún día se decidan a implementar fitting en sus tiendas, ojala que multimarca, pero no sé porque me da a mi, que la realidad de los golfistas españoles en relación al material, se parece más a la de mi amiga, que a la de las personas que leemos Fuera de Límites.

2. Conclusón para los que no son frikis del golf El otro día ya comentaba algunos aspectos que se tenían que tener en cuenta a la hora de comprar nuevos palos, y visto lo visto, creo que aunque muchas veces haya comentado que en las tiendas de golf no se venden los palos como se debería, tengo que reconocer que la diferencia entre estas tiendas y las que dispensan palos a día de hoy sigue siendo muy importante, porque dudo yo mucho, que un cliente saliese de una tienda de golf tradicional sin saber que se lleva un palo con numerosas configuraciones.

3. Conclusión para El Corte Inglés: Cuando uno ha visto como uno de sus centros ha vendido a un cliente el palo estrella de este año, como es el Taylor Made r9 ¿de verdad que alguien debe de pensar en El Corte Inglés como “su” tienda de golf?

4. Conclusión para las marcas de golf: Las grandes compañías de golf invierten grandes cantidades de tiempo y dinero, para poder sacar al mercado nuevos productos que vayan más largos, más rectos, con más perdón, pero ¿de qué sirve toda esa tecnología si quien está con el cliente no tienen ningún conocimiento de ella?

En el caso concreto de mi amiga , yo hubiera aconsejado probar una varilla algo más ligera y que le proporcionase una trayectoria más alta…No obstante, si mi amiga o cualquier otro cliente no saca el rendimiento esperado de su driver, porque su varilla es algo pesada o porque tiene un ligero fade que podría ser “arreglado” con la configuración al draw, si alguien se lo hubiera explicado ¿Hablaría mal del Corte Inglés porque no supo venderle un palo acorde a sus necesidades o hablaría mal del Taylor Made r9?

El otro día hablaba de lo importante que era que uno supiese lo que quería antes de entrar a una tienda de golf, pero visto lo visto, si uno no quiere destinarle ese tiempo a su próxima compra, creo que lo mejor será acudir a una tienda, donde al menos conozcan las principales características de cada palo.

Sitio Oficial | Taylor Made Golf

Esta mañana y sin haberlo preparado antes he tenido la oportunidad de probar el nuevo driver Taylor Made R9, para ser sincero, no sólo he probado uno, si no que he probado el R9 y el R9 TP, si bien es cierto que el modelo R9 TP no era de retail, si no que era una unidad proveniente del Tour.

El modelo R9 tenía una varilla Fujikura Motore Regular y un loft de 8,5 grados, es decir una configuración que se alejaría bastante de la que habría elegido, pero tanto a mi profesor como a mí nos sorprendió la dureza de esta varilla regular.

El modelo R9 TP, tenía una varilla Diamana de 73 gramos X y 9,5 º, además de tener un grip más gordo del standard, siendo esta una configuración mucho más cercana a mis necesidades, pero la mayor diferencia que encontré entre uno y otro es que en el modelo probado del R9 TP el peso del driver nos parecía mejor distribuido. Tan sólo cogerlo, ya sabía que ese driver tenía algo, recordándome mucho a un idilio que tuve con un R7 Limited TP que estuvo a punto de hacerse un hueco en mi bolsa.

El sistema Flight Control Technology (FCT), el sistema que nos permite ajustar la cara, el ángulo y el lie a cualquiera de las 8 posibilidades que nos permite el sistema, siendo todo el proceso de cambio muy pero que muy sencillo y rápido, habiéndome quitado el miedo que en un principio este sistema me daba. Sin embargo, un detalle que no me gustó, fue que la llave necesaria no se pueda guardar en la propia funda del driver, cosa que sí que se puede hacer con el Nike SQ Dymo STR8-FIT o con la llave de mi putter Rife.

Me imagino que os estáis preguntado si me ha gustado o no el sistema FCT, y cómo buen gallego, aunque residente en Canarias, os tengo que decir que la posibilidad de poder ir cambiando las configuraciones me ha gustado, sin embargo, una vez encontrado la configuración que más se adapta a mi swing y a mi gusto, el neutral, dudo mucho que volviera a cambiar la configuración de éste.

El sistema FCT me parece una maravilla tecnológica para poder ir modificando la cara, el loft y el lie, ya que hasta la aparición de esta tecnología necesitábamos la mano de un buen clubmaker para que nos hiciese esos cambios, sin embargo, si en su momento ya me preguntaba si realmente como consumidor necesitaba este alarde de tecnología, después de haberlo probado, creo que la valoro y mucho a la hora de seleccionar las características del driver que yo quiero tener, pero una vez seleccionado, no creo que la vuelva a necesitar, porque sé que no estaría cambiando la configuración del driver día tras día, pero también hay que reconocer, que si este sistema no me afecta al precio final, no seré yo quien le ponga reparos.

Una vez que ya hemos elegido la configuración del driver, nos quedamos con un palo que a mi me ha recordado mucho en las formas y en el tamaño al R7 Limited TP, ya que nos nos podemos olvidar que la cabeza de estos driver es de 422cc, lo que al principio se te hace un poco raro si vienes de una cabeza de 460cc.

El R9 de 8,5 grados y con varilla Fujikura Motore, tengo que reconocer que no iba mal pese a sus grados y a la varilla regular, pero con una trayectoria sensiblemente más baja de lo que a mi me gusta, siendo lo que más me sorprendió la “dureza” de esta regular, ya que tanto mi profesor como yo, le soltamos de lo lindo, sin que la varilla nos pareciese que flexase más de lo deseado.

El R9 TP de 9,5 grados y con varilla Diamana X es sin lugar a dudas un gran driver para mi swing, ajustándose mucho más el vuelo de la bola a mis gusto y no es un driver que vaya corto, pero tampoco va más largo ni más recto que mi driver actual, un FT-5 con una varilla Matrix Ozik, pero tengo que reconocer que me ha gustado bastante.

¿Lo qué más me ha gustado?

La facilidad con la que se puede pasar de una configuración a otra. Realmente sencillo y rápido. y que es un driver al que resulta fácil pegarle a pesar de no ser un cabezón

¿Lo que menos me ha gustado?

Tengo que reconocer que el R9 es uno de los drivers actuales, junto con el FT-9 y el Nike SQ Dymo STR8-FIT, que más ganas tenía de probar, sin embargo, quizás esa ansia que tenía por probarlo, es lo que me ha llevado a acabar un poco decepcionado, no porque el driver no sea bueno, o no vaya largo y recto, si no porque me había imaginado un antes y un después del R9, pero la sensación con la que me quedo, es que una vez configurado, tan sólo nos queda una evolución de los últimos modelos del R7.

Nota: pido disculpas por no poner fotos mías, ya que la prueba de hoy ha sido una sorpresa porque yo sólo iba a una clase normal con mi profesor. También espero que me perdonéis si la revisión no ha estado a la altura del driver, pero he intentado transmitiros las sensaciones que he tenido con uno y otro.

Imágen| Golf Views

En el pasado PGA Show Taylor Made no estuvo presentando material, pero aún así, ha sido uno de los artículos más comentados, uno de los productos sobre los que todo el mundo quería saber y uno de los drivers que todo el mundo quiere probar.

Según Sean Toulon, vicepresidente ejecutivo de innovación de Taylor Made, las innovaciones tecnológicas que presenta el R9, son tan importantes, que por eso no consideran que el R9 sea el siguiente en la línea del R7, si no el primero en la línea R9. ¿Pero qué tiene el R9 para qué todo el mundo quiera tener uno en la bolsa?

Hace ya unos cinco años, Taylor Made comezó la carrera de los drivers ajustables con su r7 Quad, pero el R9, gracias a esa tecnología y a una más innovadora que se denomina Flight Control Technology(FCT), hacen que este nuevo driver, sea más ajustable que cualquier otro, que hasta el momento hayamos tenido en nuestras manos.

Gracias al FCT, nosotros podremos cambiar en apenas unos segundos, el ángulo de la cara del palo, el loft y el lie. Al cerrar la cara del driver, el loft del driver aumentará, mientra que si abrimos la cara, el loft disminuirá, ya que los ingenieros de Taylor Made han buscado tres diferentes trayectorias:

En total, el R9 tiene 8 posiciones diferentes ,que si lo unimos a las 3 configuraciones posibles debido al peso ( 1 peso de 16 gramos y dos pesos de 1 gramo), estaríamos hablando de que con un palo, llegaríamos a tener un total de 24 configuraciones diferentes. Y tan tamaña variedad es lo que me hace preguntarme ¿son realmente necesarias todas estas configuraciones?

Lo que más me gusta TFC, es la posibilidad de ajustar el ángulo de la cara del palo, ya que, soy de esos maniáticos que si me pongo a la bola y veo la cara del driver cerrada, me puedo ir olvidando de pegarle bien, por lo que poder abrir la cara del palo me gusta, sin embargo, y aún sin haberlo probado, este alarde de tecnología, en mi opinión, me parece innecesario.

No sé lo que opinaréis vosotros, pero por mi experiencia particular y por lo que he visto en mi club, la gente no se vuelve loca con las configuraciones, ya que una vez que ha encontrado su trayectoria ideal con el driver, no suele cambiar la configuración, por mucho que cambie de campo o el viento sople en otra dirección a la habitual. Por lo que si en el día a día tres configuraciones eran muchas , 24 me parecen una exageración.

Todo este alarde tecnología me parece fantástico para un palo demo, donde uno podría probar diferentes configuraciones, diferentes varillas, para más tarde encargar el driver con una configuración determinada. Y dicho esto ¿Quién me deja su R9 para probarlo?

Porque no puedo negarlo, tengo unas ganas de probarlo…