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Ya ha pasado un año desde la primera vez que os hablé del nuevo Taylor Made R9, que si os acordáis presentaba la innovación de la FCT (Flying Control Tecnhology) junto con la tecnología ya conocida del MWT (Moving Weight Techology) y todo esto en una cabeza de 420 cc.
Algún tiempo más tarde, Taylor Made lanzaría el R9 en una cabeza de 460 cc, pero este modelo sólo incluía la FCT, por lo que uno podía configurar su trayectoria de vuelo gracias a la FCT pero no podía modificar la configuración de los pesos. Pues bien, si eres de los felices posedores de unos de estos dos drivers, ya sea porque te lo has comprado o te lo han regalado los Reyes Magos en las últimas fiestas, quizás puede ser buena idea, que no sigas leyendo…
El 1 de Marzo, Taylor Made ha lanzado el
Taylor Made R9 Super Tri y como os estaréis imaginando este nuevo modelo del Taylor Made R9 incorpora en la cabeza de 460 cc la
MWT, lo que nos permite en una cabeza de 460 cc jugar con la trayectoria lateral de la bola en unas 75 yardas, al igual que lo hacía el primer modelo de 420 cc.
La incorporación de la MWT ha sido posible gracias a la dieta a la que ha sido sometida la cabeza del R9, gracias a un mayor uso de la Taylor Made Ultra Thing Technology en la cabeza del R9 y a los tres gramos menos que pesa la nueva FCT Sleeve, sin haber perdido ninguna de las capacidades que disponía la versión anterior.
Además el nuevo Taylor Made R9 Super Tri presenta como sus otros hermanos, la ICT (Inverted Cone Technology) que incrementa el área de la cara del palo que es capaz de transmitir altas velocidades de bola y mejorar la distancia en aquellos golpes en los que no hemos pegado a la bola en con el centro de la cara y como el tamaño de la cara del Taylor Made R9 Super Tri tiene un mayor tamaño, obtendremos un mayor perdón.
El centro de gravedad del nuevo Taylor Made R9 Super Tri ha sido llevado dos milímetros más para atrás, lo que promoverá un vuelo de bola más alto y generará un mayor spin para aquellos jugadores que no eran capaces de generar el suficiente spin para tener un vuelo correcto con los otros dos modelos. Lo que también es nuevo en el Taylor Made R9 Super Tri es la varilla, ya que este modelo viene con una Fujikura Motore de 60 gramos, es decir 5 gramos menos que en el anterior modelo, lo que ayudará a que el jugador presente un mayor ángulo de ataque, que favorecerá un incremento en la distancia de carry. Además la varilla, es un cuarto de pulgada más larga, presentando un tip medio, mientras que en sus hermanos era duro.
Tengo que reconocer que me parece fascinante la capacidad de innovación con la que día a día es capaz de sorprendernos Taylor Made, presentando nada más y nada menos que tres modelos diferentes de driver dentro de la familia del R9 en un mismo año, pero al mismo tiempo, todo este alarde de innovación tengo que reconocer que aunque me encanta conocerla, hay veces que está a punto de desbordarme, y eso me hace preguntarme si no será demasiado, para que los clientes de cualquier marca de golf, no sólo de Taylor Made, sean conscientes de las diferencias que existen entre los distintos modelos de una saga y cómo esto les puede afectar a su juego, aunque todas estas preguntas no hacen que disminuyan mis ganas de probar el nuevo Taylor Made R9 Super Tri
Imagen | Taylor Made
Más información | Taylor Made
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Comentarios
3 modelos del R9 en un año, más el correspondiente Burner, Burner Tour,... sinceramente a mi ya me han saturado.
Les comento mi ejemplo personal: como Ovidio no me receta nada para curarme de esto XD... hace aproximadamente un año tuve una crisis bastante grande con mi driver Ping Rapture, durante este año he probado, con distintas configuraciones de varilla mi Burner TP del 2007 y un Burner Tour del 2008, además, y gracias a los muchachos de The Players, he podido probar el R9 con no se cuantas varillas, el R7 Limited... ( sea llevo probado todo lo habido y por haber de TM.
Solución:
Le cambié la varilla al Ping Rapture (a una V2 75 Stiff, nada del otro mundo) y va como un auténtico cañón.
Conclusión:
Mi bolsa actual es casi íntegra de TM, excepto driver y putter, encima llevo material antiguo (madera "V-Steel -probé hasta la 3W R9 y nada-, hierros R7 y wedges RAC Fe2o3), pero llega un momento que son "cansinos" con tanto bombardeo de material.
interesante
Yo tengo el R9 460, y lo llevo neutro, en ocasiones si estoy cerrando mucho la bola lo pongo abierto y así me da algo mas de confianza.
Pero bueno, tengo el proposito de no hacer mas cambios de material por este año.
Garrote es justo ahí donde quería llegar...A muchos de nosotros nos gusta leer y probar el material nuevo que las marcas sacan al mercado, nos molestamos en saber las diferencias entre uno y otro, y a pesar de que es parte de nuestro hobbie, llega un momento, donde la saturación de modelos, es importante, por lo que si un aficionado al golf que no sea un friki...o bien lo vuelven loco en la tienda con las diferencias entre uno y otro o bien se lleva uno que no se ajuste a sus características...
Estamos de acuerdo, es demasiado el material nuevo el que llega, y todo te entra por lo ojos,a veces te cuesta mas adaptarte a un palo nuevo, que lo que tarda la marca en cambiar el modelo, aunque TM se lleva la palmas en esto, nunca vas a tener el ultimo, ademas que es una tonteria, lo importante es tener algo que te funcione y adaptado a ti. Lo que queria indicar tambien es que por muchas configuraciones que le puedas hacer al palo, al final tampoco es que los estes tocando continuamente.
Pues si no queríamos caldo...no sólo se presenta el Super Tri sino que también entra en escena el SuperFast, que dicen viene a sustituir por evolución al Burner..."no es la flecha, es el indio" (viejo proverbio golfero)
Si si ahí viene...Pero aunque es el indio, y no la flecha, tampoco el indio puede jugar con cualquier flecha...
Pues la verdad es que si, yo también pienso que los de TM se están pasando un poco sacando tantos modelos en tan poo tiempo. "que si con este alcanzas 5 yardas mas, que si con el otro puedes abrir y cerrar la cara..." Para los que somos unos frikis del golf está muy bien, pero para el 95% de los jugadores amateur, lo unico que consiguen es confundirles. Igual hasta tienen todos los modelos a principio de año ya diseñados y los van sacando uno tras otro para maximizar ventas. Totalmente de acuerdo con que "es el indio y no la flecha". saludos
Pues la verdad es que es cuestión de marketing, por supuesto, porque sino seguro que los coches no tendrían simples cambios de look para revalorizar el modelo, o los ordenadores no estarían obsoletos tan rápido a pesar de que los cambios son mínimos, pero esto es así en todos los mercados.
Pero a lo que nos ocupa. La serie del R9 creo que tiene una historia curiosa, y es una simple opinión personal. El R9 era "infumable" para el jugador medio, la varilla Motore 75 se puede decir que "intratable" y claro se saco el R9 460 (Ya se monto el lío) para tener un producto adecuado para el público general. Pero el objetivo era llegar al SuperTri por supuesto. A mi lo de los tornillos para los efectos laterales no me convence pero en cuanto a la altura del vuelo de bola el efecto es enrome y eso en zonas de viento es excepcional. El sistema de la varilla, huuummm, no se porque pero me suena a Nike.
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